Автомобильные шины Pirelli Powergy 235/50R19 99V

Взял 225/55/17, как по заводу. Визуально больше похожи на 225/60/17 со всеми вытекающими. Расход увеличился, по локкерам на вывороте бывает трет. Зато скорость показывает прям точно точно, вплоть до 130 км/ч. Пока резина не прогреется довольно шумная. Зацеп хороший. И вот делемма - катать ее или продавать. То что второй раз не буду брать в этом размере это точно. Ну и в планах было уменьшить расход - резина легкая, но что то пошло не так :)

Хорошо держит на сухом и мокром, сильного аквапланирования не заметил. Довольно тихая, а самое главное эта резина экономит топливо, для сравнения с зимними шинами довольно низкой ценовой категории -2 литра с сотни. За сезон (примерно 15000 км) булок и порезов не было, вроде крепкая. Минус ровно один - низкая высота протектора, примерно 7мм, поставил новые колеса, а ощущение такое, что они б/у уже сезона полтора.

Отьездил на данной резине пол сезона , что касается сцепных свойств на сухом асфальте , то без вопросов . По сравнению с сайлуном ,то прям полуслик) в дождь есть не большое аквапланирование , но не критично . Из минусов для меня , это очень слабая боковина , в центре Минска попал в яму и прорезал боковину . Диск ровный , не раскатывал даже , а одну шину пришлось выкинуть .

Езжу на A6 C7 3.0 TDI quattro. Очень крутая резина, тихая, экономия по топливу -0,3 на 100 км при скорости 129км/ч по трассе, что тоже плюс, дорогу держат очень хорошо. Единственное, сэкономили на толщине протектора, но все плюсы с легкостью перекрывают этот относительно небольшой недостаток. До этого ездил на Yokohama Advan Sport, те были в раза 2-3 хуже и на 15-20% дороже.

Пирелли решили сделать очень эффективную резину. Главный замысел - очень легкая. И как вы думаете ее решили? Новый состав, тонкий корд - это все понятно. Протектор у новой резины сделали 7 мм высотой. Остальное все на высоте, конечно. Топ бренд как-никак.