Автомобильные шины Pirelli Ice Zero 255/55R18 109H

Всем привет. Очень долго выбирал зимнюю резину.. В итоге после длительных просмотров тестов и чтений отзывов выбор пал на Айс зеро .. К тому же в марте 2018 года в сильный снегопад у коллеги стояла такая на авто ... Я видел как она гребет по глубокому снегу ..это было нечто.. В итоге что мы имеем - Премиум сегмент за относительно среднюю цену,хороший бренд,Интересный и в тоже время агрессивный рисунок,очень крутой шип,и какой то хитрый состав резиновой смеси.Купил комплект,переобулся.. отбалансировалась хорошо .. по 15-25 грамм на колесо.Первые впечатления - шумновата,надеюсь после обкатки станет потише..По снегу и каше пока не ездил,позже отпишусь.Но в целом доволен покупкой.

Второй сезон на зимних шинах Pirelli Ice Zero(ошипована), как рекомендуют первые примерно 500 км нужно прикатывать- агрессивная езда нежелательна, по факту: авто не плывет, держится уверенно, все шипы на своих местах, износ минимальный. Шина шумная, но во первых я передаю свои ощущения после многих лет эксплуатации "липучек", а во вторых действительно многие отмечают это. За свои деньги аналогов думаю не много.

Установил полный комплект на Пассат В5 в два этапа с начало на заднюю ось и потом на переднюю ось. Шум при задней установки отсутствовал, а при полном комплекте шум первые 2000 км был навязчивый. После 2000 км стал меньше, но на сухой трассе в мороз немного увеличивается. Управляемость после фрикционной (Fulda) с индексом нагрузки 92, разительна. Поворот руля легкий и движение машины по траектории как у трамвая. Но зимой главное не шины, а голова за рулем.)

Отличные шины. Проездил 2 сезона в 15 радиусе , износа почти нет, 1 шип только вылетел. взял такие же в 17- том. Держат на дороге уверенно, что в каше, что по укатанному снегу, вывозит из сугробов на ура, предсказуемые реакции. Новые шины нужно обкатать 500 км, скорость не выше 90 км в час, тогда не один шип не потеряете.

Отличные шипованные шины. Особенно для загородней езды. Шины мягкие, от этого управление авто заметно меняется. Прогнозируемое поведение на заснеженной дороге на разных скоростях. По сухому и мокрому асфальту из-за шипа скользковатые, но в целом держат, главное плавнее разгоняться и тормозить. Шип держится хорошо, за сезон ни один не потерялся. Шины шумные и гудят на некоторых скоростях. Но от шипа я другого и не ожидал

Брал в первый раз шипованную резину, долго выбирал по роликам в интернете, выбор пал именно на этот вариант. Отъездил сезон уверенное, дорогу держит отлично, в рыхлый снег не страшно заезжать, за сезон потерял 4 шипа на передней оси, износа незаметно.

Привет тебе, о сомневающийся в выборе! Надеюсь, после прочтения сего опуса, ты/Вы сделаешь/сделаете верный шаг! Первое правило зимы: голова на плечах. Второе: исправная подвеска, тормоза и рулевое. Третье: качественные шины, причём на задней оси - с лучшими сцепными свойствами, независимо от типа привода. За более, чем два десятилетия за рулём, соблюдая эти нехитрые истины, удавалось избегать ДТП, хотя езжу везде, всегда и помногу на разных авто. Справедливости ради - щекотливых ситуаций было хоть отбавляй. Неправду говорят, что с умом можно и на "лете" ездить - я ещё застал то время, когда на отцовском Космиче круглый год стоял один тип шин, и они былииии...летними, бинго! Ездить-то можно, но риск, которому подвергаются ВСЕ участники дорожного движения вокруг такого "камикадзе" не стоит даже самого дорогого комплекта зимних шин, коих сейчас есть из чего выбрать. Сколько раз приходилось выталкивать из сугробов нашу ласточку! Сколько подталкивать в небольшую горку! Сколько седых волос появлялось у отца за каждую поездку в снегопад! А если уж приспичило ехать в гололёд - выноси святых! Потому что батя труды Толстого, Достоевского и прочих классиков читал только в школе, а вот силу "великого и могучего" мог продемонстрировать очень широко, в некоторых случаях даже беспредельно )) Возвращаясь к выбору резины скажу так: пришлось срочно менять после того, как супруга не смогла подняться в довольно большую и ежедневную горку по месту жительства. Сам бы я, может ещё и поездил на уставшей фрикционке от Данлопа, которой 2 сезона точно есть. Ну да ладно, брать так брать! На заднюю ось успел до акцизной истерии поставить топовый шипованный Мишелен (отзыв о нём тоже есть), и, поскольку, не хотелось повторять ошибку, решил купить что-то другое. До этого стёр Нокиан Нордман и Данлоп Винтер Спорт (фото прилагаю, Нордман в качестве запаски сейчас), на второй машине Гудьер Рэнглер Дюратрэк (и она тоже тише сабжа). Так же живы воспоминания об Артмоушене и Тигаре (шины были в комплекте с автомобилями). Т.е. сравнивать есть с чем, сорян за длинное предисловие! А да, почему шипы - переехали в свой дом и имеем "сложный рельеф" местности со спусками и подъёмами + по работе мотаюсь везде и всюду. ИТАК, ПИРЕЛЛИ: Те, кто пишут, что они шумные, не едали Мишку российского розлива! Как кто-то справедливо заметил, что вой и гул сродни тем, что издавали древние Икарусы - о д-а-а!!! Эти Пирелли ШУМНЕЕ "еврозимы" и , конечно, любой фрикционки. Но звук не оглушает, а при изменении скорости движения даже меняет тональность. Это может служить дополнительным развлечением в дальней дороге )) Для чистоты эксперимента меняю колеса местами, а также ставлю в пару летние, так что идентифицировать источник шумов могу 100-процентно. На МОКРОМ АСФАЛЬТЕ довольно острая рулёжка, может от того, что давление в шинах у меня 2.5, а на полной загрузке 2.9 атм. Во всяком случае, валкости и ватности я не заметил. На УКАТАННОМ СНЕГУ снос оси в повороте (для понимания возможностей шин) понятный, прогнозируемый и корректируемый. На ЛЬДУ, при аккуратном вождении - никаких сюрпризов, едешь, рулишь, тормозишь. Очень понравилось поведение В КАШЕ на перестроениях: сфинктер расслаблен, волосы под шапкой не шевелятся. Режет шугу как хорошая дождевая резина лужи. В КОЛЕЕ без сюрпризов, выскочить на обочину попыток не предпринимает. Подытоживая отзыв скажу своё ИМХО: за свои деньги среди брэндовой шиповки - очень хороший выбор!