Зимний отзыв часть 2
Итак, о зимней эксплуатации: всесезонные шины помечены индексом M+S, что позволяет ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не меньше 4 мм (иначе — штраф). Но надо понимать, что маркировка M+S ровным счетом ни к чему не обязывает производителя! Для нанесения маркировки не требуется никаких тестов или сертификатов, подтверждающих приспособленность покрышек к зиме, а потому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних, причем «асфальтовых» шинах, что попутно говорит о девальвации не только буквы S (snow, «снег»), но и M (mud, «грязь»).
Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: ездить зимой на таких опасно. А еще лучше, когда на боковине есть клеймо «Snowflake» в виде трех горных вершин со снежинкой, — вот эти модели действительно пригодны к езде по снегу.
На данной модели шин, как раз присутствует все вышеизложенное, что послужило выбором к покупке данного товара. С момента установки на мой автомобиль(о летней экспл. писал ранее) шины проехали 4 тыс. км., повышенного износа протектора не замечено, значит на составе резины не экономили (фото прил).
На льду шины бессильны! Поведение автомобиля в мокром снегу предсказуемо, не понравились только сильные боковые сносы при поворотах (активная езда). Разгон-торможение на 3 из 5 баллов (сейчас бы боролся с этим выбрав более узкую шину). Подытожим: шины полностью едут на "все деньги", не подходят для агрессивного вождения, экономят 40 руб на каждый сезонный монтаж!